בתקופה הקרובה צפוי להחריף המאבק בסוגיית היוזמה למתן היתר לחברת הלואו-קוסט וויז-אייר לפתוח בסיס בנמל התעופה בן גוריון. פתיחת המרכז התפעולי של חברת הלואו-קוסט הגדולה בנתב”ג, צפוי לאפשר תוספת של עשרות טיסות יומיות ליעדים באירופה ואף למזרח הרחוק.
כתוצאה מכך, היצע המושבים יגדל משמעותית, התחרות בין חברות התעופה תגבר, ומחירי כרטיסי הטיסה עשויים לרדת משמעותית. כמו כן, ישנה אפשרות שוויז-אייר תטוס גם בטיסות פנים בין נתב”ג לנמל התעופה רמון, שכיום נראה כמעט שומם בחלק גדול משעות היום.
אבל המתנגדים – חברות התעופה הישראליות וועד עובדי אל על, טוענים כי יש לאפשר תחרות שוויונית, שתאפשר “להבטיח את הקשר האווירי בין ישראל לעולם גם בעת חירום”. בין היתר נטען כי לחברות התעופה הישראליות יש הוצאות גבוהות יותר, בשל האבטחה הנדרשת בנמלי תעופה בחו”ל. עוד נטען, כי חברות התעופה הישראליות טסות גם בעת חירום, ומדובר בנכס אסטרטגי חשוב למדינת ישראל.
גם רשות התעופה האזרחית מתנגדת למהלך אותו מקדמת שרת התחבורה מירי רגב, במטרה להעניק היתר לפתיחת בסיס הפעלה לוויז-אייר. לעומתה, ברשות שדות התעופה לא מתנגדים למהלך.
על רקע הוויכוחים, עלו טענות נגד חברות תעופה ישראליות על מחירי הטיסות היקרים ליעדים רבים בעת חירום ומכאן עלתה הדרישה להגברת התחרות בענף התעופה. “כפי שמשה כחלון הטביע חותם במהפכת הסלולר, שהביאה לירידה חדה במחירים, רגב יכולה להטביע חותם בתעופה, בהוזלה משמעותית של מחירי הטיסות”, העריך גורם המעורה בענף התעופה.
רגב דיברה ביום חמישי האחרון בנחרצות בעד הקמת הבסיס של ווייז-אייר בנתב”ג. “נפגשתי עם מנכ”ל וויז, אמרתי שהתנאי הראשון הוא שבזמן מלחמה הם פועלים כמו חברה ישראלית והוא אמר לי, ‘ברור לחלוטין’, זה התנאי הכי חשוב מבחינתי. מרגע זה, ביקשתי שתתחיל עבודת מטה שמוביל אותה מנכ”ל המשרד, משה בן זקן“.
“הציבור הישראלי הוא החשוב, אנחנו חייבים לאפשר לו לנסוע לחו”ל במחירים סבירים. לוויז יש כ-250-200 מטוסים עם בייסים בכל אירופה והם מוכנים ללכת לקראתנו לאותם מקומות שהישראלים אוהבים לבקר, גם במזרח ובתאילנד ובהודו”, אמרה. עוד ציינה רגב כי אינה מתכוונת לסגת מכוונתה להקמת בסיס של וויז-אייר בישראל: “יש לי גב מלא מראש הממשלה, אני לא מתכוונת לרגע למצמץ. אף אחד לא יכול לבוא ולאיים. כולנו רוצים שיירדו מחירי הטיסה”.
על התנגדות רשות תעופה אזרחית, בראשותו של המנכ”ל שמואל זכאי למהלך, היא אמרה: “הוא מביע את עמדתו המקצועית, זה בסדר גמור, אבל בסוף זו ההחלטה שלי. רשות שדות התעופה חושבת אחרת ממנו”. רגב הזכירה, כי גם בעת הנהגת מדיניות “השמיים הפתוחים” בשנת 2013 היו התנגדויות, אבל המהלך הוכיח את עצמו.
אחד מהאתגרים הטכניים המורכבים יהיה במציאת שטח נרחב לבסיס של וויז-אייר בנמל התעופה בן גוריון, שישנם הטוענים שכבר היום התפוסה שלו מוגבלת, לנוכח הגידול המואץ בטיסות.
בעוד חברות התעופה וועד עובדי אל על נאבקות נגד המהלך הנרקם, לעמדת ועד עובדי רשות שדות התעופה תהיה משמעות חשובה לגבי יישום המהלך. עם זאת, ההערכות הן שוועד עובדי רש”ת לא ינקוט בהשבתה, והם גם אינם מאיימים לנקוט בצעדים הללו – אולם נאבקים נגד התוכנית.
“ההצעה שהועלתה תביא, למעשה, ענף התעופה הישראלי ואיתו הפסקת הקשר האווירי בין ישראל לחו”ל בתקופה חירום”, התריע מנכ”ל ארקיע עוז ברלוביץ, במכתב ששיגר לאחרונה לראש הממשלה בנימין נתניהו. “ההצעה שהועלתה, אם תתקבל, תביא למעשה לחיסול ענף התעופה הישראלי ואיתו הפסקת הקשר האווירי בין ישראל לחו”ל בתקופת חירום”, כתב בהתייחס להצעה להקים בסיס תעופה של וויז בארץ.
נראה שבחודשים הקרובים יתעצם המאבק על המהלך, שעשוי להיות בעל השלכות דרמטיות ולהביא להוזלת מחירי הטיסות, אבל גם לפגוע בהכנסות חברות התעופה הישראליות.
