מדיניות המכסים החדשה, שמוביל (ודוחה) נשיא ארה”ב, דונלד טראמפ, מעיבה באופן משמעותי על עסקיה של טסלה, כעולה מדו”ח הרווחים האחרון שפרסמה החברה. הרווח הנקי של יצרנית הרכב החשמלי צנח ב-71% ברבעון הראשון של 2025, על רקע ירידה חדה במכירות ברחבי העולם עקב והנזק התדמיתי שנגרם לחברה בשל תפקידו השנוי במחלוקת של העומד בראשה, מאסק, בממשל טראמפ.
טסלה דיווחה על הכנסות של 19.3 מיליארד דולר ברבעון האחרון (ה-1 לשנת 2025), ירידה של 9% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. ההכנסות מתחום הרכב, שבליבת עסקיה של החברה, צנחו ב-20%, בעוד שהרווח הנקי למניה הגיע ל-27 סנט בלבד. במקביל, תחום האנרגיה של החברה צמח ב-67%, וסיפק קרן אור ותקווה בדו”ח הקודר. שיעור הרווח התפעולי של החברה צנח ל-2.1% מההכנסות, לעומת 5.5% בתקופה המקבילה בשנה שחלפה. טסלה גם דיווחה על הכנסות של 595 מיליון דולר ממכירת אשרות פחמן ליצרני רכב אחרים, המשלמים לחברה כדי לקזז את מכירות הרכבים הקונבנציונליים שלהם – זינוק חד לעומת השנה שעברה.
בדו”ח הרבעוני, מזהירה טסלה באופן חריג ממדיניות הסחר של הממשל: “אי-הוודאות בשווקי הרכב והאנרגיה ממשיכה לגדול, כאשר מדיניות הסחר המשתנה במהירות משפיעה לרעה על שרשרת האספקה העולמית ומבנה העלויות של טסלה ומתחרותיה”, נכתב בדו”ח. “דינמיקה זו, יחד עם שינוי בסנטימנט הפוליטי, עלולה להשפיע משמעותית על הביקוש למוצרינו בטווח הקצר”.
מסקנת הדו”ח ברורה: מכסי היבוא בשיעור 25% שהטיל הנשיא, המשפיעים על טסלה בדרכים שונות (למשל, מקסיקו מספקת לטסלה 20% מחלקי רכביה), פוגעות בה אנושות. בן קאלו, אנליסט בחברת ביירד (Baird), אמר לבלומברג כי האזהרות שבדו”ח סביב המכסים אינן מכוונות רק למשקיעים, אלא מהוות גם דרך עבור מאסק להזהיר (כפי שהזהיר כבר מספר פעמים) מפני מדיניות המכסים, תוך איזון ביקורתו לאור תפקידו הממשלתי.
מעבר לשאלת רווחיה, גם הפופולריות של רכבי טסלה נמצאת במקום רע. החברה נאבקת כיום בירידות חדות במכירות בשווקים מרכזיים. בקליפורניה, המדינה בה יש את השימוש הגדול ביותר ברכבים חשמליים בארה”ב, נתח השוק של טסלה צנח ל-44% מכלל רישומי הרכב ללא פליטות במדינה, לעומת 56% בשנה שעברה, כך לפי נתוני איגוד סוחרי הרכב החדשים בקליפורניה. בוול סטריט ג’ורנל גם דווח כי המשלוחים של טסלה בסין ירדו בכ-22% ברבעון הראשון, ובגרמניה צנחו המשלוחים ב-62%, על פי נתוני איגודי התעשייה.
נסיגה זו במכירות ובשימוש ברכבי טסלה, נובעת בחלקה בתור תגובה צרכנית בעקבות ביקורת על תפקידו של מאסק בממשל האמריקאי, הזוכה לכינוי הגנאי כ”צאר הקיצוצים” של טראמפ. טסלה נתקלה במחאות ברחבי ארה”ב ואירופה, וחלק מחנויותיה ותחנות הטעינה שלה אף הושחתו, או גרוע מכך – הוצתו.
בתקווה לעודד מכירות, טסלה השיקה באפריל גרסה זולה יותר של הסייברטראק החדש שלה, במחיר מוזל של 69,990 דולר. החברה גם מפתחת גרסה זולה יותר לדגם Y של רכביה, כאשר אחת השאלות המרכזיות היא עתיד המפעל המתוכנן במקסיקו, שנועד במקור לייצור מכונית במחיר נגיש יותר, אלא שמדיניות המכסים והירידה ברווחים, שניהם פוגעים בתכנון זה.
לאור האמור, עולה השאלה שרבים שואלים – מתי מאסק מתכנן לעזוב את ממשל טראמפ ואת המחלקה לייעול הממשל (DOGE)? זאת, בפרט לאור הירידות המשמעותיות והפגיעות הקשות שטסלה עוברת, בין היתר בגלל מעורבתו של מאסק בממשל. התשובה טרם ידועה וברורה, אך כמנהגו של מאסק, היא בהחלט עשויה להיות מפתיעה.
